TBMM Amasra Eroin Kazasını Araştırma Komisyonu’nda tike işleyen Eroin Mühendisleri Odası Zonguldak Ofis Başkanı Çağlayan Öztürk, faciaya nöbet açtığı memul fan arızasına ilgilendiren “Kelepçe arızası olarak anlatım edilen nitelik anlaşılan fan arızası olmayıp vantilatör vantüp (elastik hava borusu) bağlantısı ya dahi iki vantüpün bağlantısı amacıyla makbul kolay bire bir malzemedir. Bu malzemenin temininden kaynaklanan sav tıpkı kol zarfında gelişmemiş bire bir müddet içinde giderilebilir” dedi.
Bartın’ın Amasra ilçesinde Türkiye Taşkömürü Kurumu’na ilişkin maden ocağında 14 Teşrinievvel 2022 tarihinde meydana mevrut ve 42 madenci yaşamını yitirmesiyle sonuçlanan faciaya ilişik TBMM’de kurulan Amasra Maden Kazasını Araştırma Komisyonu zaman toplandı. Komisyonda bugün Eroin Mühendisleri Odası, Polyak Eynez Erke Üretim Madencilik Endüstri ve Tecim A.Ş. ve İmbat Madencilik Enerji Turizm Endüstri ve Tecim A.Ş.’nin yetkilileri sokum yapıyor.
Eroin Mühendisleri Odası Başkanı Ayhan Yüksel’in ardından Beyaz Zehir Mühendisleri Zonguldak Büro Başkanı Çağlar Öztürk tike yaptı. Öztürk, Amasra’daki kazanın nedenlerine ilişkin şu değerlendirmeleri yaptı:
“Değişmez olmamakla birlikte, eldeki veriler incelendiğinde grizu patlamasının 2. kartiye, -320 yük yaradılış kafa tabanyolu içinde olduğu değerlendirilmektedir. İlk patlamayı müteakip oluştuğu melhuz toz evet da doğal gaz patlama ve/veya patlamalarının ise 1. patlamanın gravite alanı ortamında mütezayit tedbir ve üretim panolarında ya dahi bunların angajman yollarında olduğu varsayılmaktadır. -300 ve -350 Intaç lağımlarında mevcut su barajları, alev topunun sönümlenmesi ve patlamanın henüz açık alanlara yayılmasını engelletmek açısından yetişkin afi oynamıştır. Taş tozu uygulamasının rekup lağımlar ve kömür içindeki yollardaki yetersizliği ise muhtemel kömür tozu patlaması oluşumunda etken olduğu düşünülmektedir. Havalandırılmayan bacalarda müterakim olan bataklık gazı gazı da beklenen sekunder patlamalar açısından değerlendirilmedi.”
“DENEYİMLİ ELEMANLAR PASİF GÖREVDE”
Edvar, kazaya ilişkin yönetsel etkenleri dahi açıklayarak, şunları sıraladı:
“Alelhusus ustalık elemanlar arasında görevde itila yazılmış sınavlarında kudretli olmuş, ancak yavuklu mülakatlarda akim gösterilmiş evet dahi elimine olan personelin moral motivasyonunun aşağıya çekilmesi, bazı elemanların deneyime ve hisse senedi bilgisine bakılmaksızın tutuk görevlere getirilmesi, yıllarca vekaletle aksiyon yürütümü işleyen amirlerin işyar, memurların emir pozisyonuna dönüştürülmesi sonucu gelişim barışının bozgunluk olması bile antrparantez araştırı konusu yapılmalıdır.
Bilgi ve deneyimi erdemli teknik personelin, tekaütlük yaşını doldurmalarına çok mufassal süreleri kalmasına karşın, yukarıda çevrilmiş nedenler nedeniyle zahmetli olmaları nedeniyle; hikmet ve deneyimin yıpranmamış işe alınan ustalık personellere aktarılmasında sorunlara sefer açmış, kurumsal dağarcık zayıflamış ve kesintiye uğramıştır.
“TECRÜBESİ SIFIR KİŞİLER YERALTINDA GÖREVLENDİRİLDİ”
Kasıntı Başmuallim Yardımcılığı Maharet Grup Birimi’ne idari personel görevlendirilmesi, atamalarda birikim ve liyakat, ATİM Üretimden mesul Gurur Müdür Yardımcısının görevlerinin fiili kendisine İdari Alım Başöğretmen Yardımcısına devredilmesi idare hiyerarşisinde bire bir kopukluğa kez açmıştır. MGİ (Merkezi Doğal Gaz İzleme) servisinde uygulayımcı kendisine çalışırken; karı mühendisliği ve/yahut mühendislik tecrübesi sifir tıpkı kişinin Üretim Başmühendisliği kadar kebir tıpkı göreve atanması aksiyon yürütümü açısından makul ayrımsız yaklaşım değildir. Benzer örnekler Kurumun kamu birimlerinde görülmektedir. Görmüş Geçirmiş bir nice personel çeşitli gerekçelerle ıslakkarga görevlere çekilirken, mugayir tecrübesi yoksuz kişiler çok şanlı görevlere getirilmektedir.”
Edvar, kazanın teknik nedenlerini birlikte aktararak, “Ocağın genişlik alt cellat olan -350 kotunun alt kotlarına yapılan desandre tedbir çalışmaları incelendiğinde; genel madencilik ilkeleri ile akla yatkın olmadığı değerlendirilmektedir” dedi. Çağlayan patlamaya illet olduğu memul kenef pervaneye ilişkin şu değerlendirmeyi yaptı:
“-320 yük damarı havalandıran pervanelerden birisinin olayın yaşandığı tam arızalı olduğu üzere çalışmadığı tabir edilmektedir. Vantilatör arızalarına sülale zarfında müdahale edilmez, dışarıdan sakıntı pervane dirimsel montajı yapılır ve engebeli pervane dışarı çıkarılır. Fakat kelepçe arızası olarak rapor edilen genişlik mahsus vantilatör arızası olmayıp pervane vantüp (streç gelgel borusu) bağlantısı evet de iki vantüpün bağlantısı için geçer kolay bire bir malzemedir. Bu malzemenin temininden kaynaklanan sevgili bire bir kez süresince gelişmemiş benzeri süre ortamında giderilebilir. Vantilatör arızasının 14 Ilk Teşrin günü saat 11.00’bile başladığı rapor edilmiştir. Görüngü saati itibariyle kelepçenin takılmadığı ve pervanenin çalışmadığı bilinmektedir.
“VANTILATÖR İHTİYACI PATLAMA SINIRININ ÇEKİLEBİLECEĞİNİ GÖSTERMEKTEDİR”
Komisyonunuza TTK aracılığıyla yapılan sunumda; ‘Arızalı pervanenin çalışması halinde bile sisteme çokça sıradan (30 m3/dak) tıpkısı katkısı olacağı’ ifade edilmiştir. -320 Tartı Yaradılış hazırlık ser tabanyolunun havalandırması üzere 1 nüsha 30 HP, 3 sayı 40 HP pervane eski olması elan önce karşılaşılan ayrımsız buut değildir. Bu aplikasyon metan gazının seyreltilmesi üzerine bir problem yaşandığını göstermektedir. Zımnında 4. pervaneye ihtiyaç duyulması çok aşağı miktardaki havanın de madun patlama sınırını (LEL) aşağıya çekebileceğini göstermektedir. Söz Gelişi 240 m3/d albeni zarfında yüzde 5 zir patlama hat değerine vasıl bataklık gazı gazının 270 m3/d gelgel zarfında yüzde 4.44 değerine, yani madun patlama sınırının altına indiğini görebiliriz.”
